要知道，斯巴鲁汽车只是一个非常小众的日系汽车品牌。
在全球范围内了解这个品牌的，大多也都是一些自觉有点逼格、有点情调的小众汽车玩家。
因为斯巴鲁过去一直拿水平对置式发动机和独特的四轮驱动系统当做卖点，来推销自家的汽车产品。
就跟过去被吹上天的马自达转子神话一样。
那句忽悠消费者的话怎么讲的？
为情怀买单！
于是在进入华夏市场之后，斯巴鲁就在2013年创下单款车型过年销量4.5万台的奇迹。
一提到斯巴鲁，懂车的人都会想起他们家的森林人和傲虎。
但是进入到2015年之后，日系汽车品牌的销量开始在稳定发育的国产车面前被一点点蚕食。
先是以‘小车战略’定位的铃木汽车，被五菱汽车干到怀疑人生，直接在2018年宣布退出华夏市场。
再之后就是讴歌这样的本田旗下高端品牌，在竞争不过奔驰、宝马等欧洲豪华品牌后，也在2023年宣布停产退出。
再再之后则是在2025年宣布停掉华夏业务的三菱汽车。
而眼下的斯巴鲁汽车，如果放在前世是还能苦撑到2025年才宣布在华夏市场停售的。
可是随着陈峰的横空出世，以及一手扶持起了蓝电联盟这样的行业巨无霸之后，加速了国产汽车的价格战掀起。
这些以往靠情怀、信仰去忽悠华夏消费者的日系品牌，就彻底没有了生存空间。
当陈峰在鼎峰投资的总裁办公室，看到这则车圈突发新闻时，也是不屑地一笑：“这么快就有日系品牌撑不住了？我都还没真正使劲呢！”
把情报部门推送来热点财经新闻浏览了一遍后，陈峰觉得既然在汽车领域和这些外资车企明确摊牌，索性就把事情做的绝一点。
特别是日系汽车在华夏布局几十年，背后的利益集团根深蒂固。
单从口碑销量上击溃这些日系品牌还不行，最好在舆论、风评上彻底粉碎消费者对于日系品牌的附加信仰价值。
这就跟以前的温市造的皮鞋一样。
早期的温市皮鞋，因为粗制滥造被消费者贴上了‘晨昏鞋’的差评口碑，导致销量集体下跌。
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第0348章 给日系汽车加点猛料！(1/3).继续阅读