听完峰哥对‘至尊’和‘问鼎’系列车型的价格定位后，在座的众人全都陷入了沉思当中。
如果说先前的鼎峰Z系列轿跑的百万订单，让中泰汽车这家山寨车厂咸鱼翻身，有了冲击国内顶尖汽车厂商的实力。
那么‘至尊’和‘问鼎’系列的推出，就无疑是让鼎峰中泰去抢占国内第一造车新势力的宝座桂冠了。
只是如此高的品牌溢价，对于一个新兴品牌而言到底有没有市场。
在座的这些中泰高管、菊厂鸿蒙团队的代表都有些拿不定主意。
包括余大嘴这会儿也有点迟疑道：“峰哥，咱们这个定价会不会太高了一点？我们菊厂之前做过C端的用户调研，对于国产行政级汽车而言，普通消费者最高能接受的价格也就在70万到150万区间。”
说着，这位余大嘴还拿过去几家做过国产豪华品牌的车企作为反面教材来说明。
例如被寄予厚望，但是始终不温不火的一汽车厂的红旗品牌系列。
还有包括比亚迪和奔驰合作推出的腾势系列等等，都在豪华品牌上折戟沉沙。
有了这些经典翻车案例在前面，国内各大车企对于推出行政级轿车、SUV就一直卡在了‘上上不去，又不甘放弃’的尴尬阶段。
因为豪华品牌的利润，比起造中、低端车型而言可就太大了！
就拿保时捷这种入门豪华级品牌，卖一台选配的帕拉梅拉的利润，能顶比亚迪卖10辆秦plUS都不止。
这就是品牌溢价的威力！
包括LV、古驰、香奈儿、迪奥这些奢侈品品牌一样，论起产品赚钱能力，没有哪家新晋品牌能和这些传统奢侈品的盈利能力相提并论的。
陈峰见这些菊厂代表都有点不自信，当即就表示道：“既然要做旗舰车型，那自然要对标全世界最好的豪华品牌！”
“在古代，华夏制作的瓷器、丝织品都是全世界争抢的奢侈品。真正论起玩奢侈这块，只要做好细节和服务，老外压根就不会是我们的对手。”
“目前国内没人尝试对标保时捷、宾利、劳斯莱斯，就是因为前面几家国产车企尝试失败了。”
（本章未完，请点击下一页继续阅读）
本章节部分内容加载错误，推荐下载app阅读或正常浏览。